CarGoodsZERO（ゼロ）長野店の新着情報。カーオーディオの取り付け、カスタマイズなど車のことならお任せください。

クラウンにパワーアンプとサブウーファーの取り付けをしています。
サブウーファーのパワーアンプのゲインをＤＤ-１を使って調整して
います。ＳＭＤディストーション・ディレクターＤＤ-１は
パワーアンプのゲインとヘッドユニットの出力レベルを最適に調整
することができる機器です。
エアーコンプレッサーを置くボードと配線をして、コンプレッサーの
動作確認をします。

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クラウンにパワーアンプとサブウーファーの取り付けをしています。
ＲＣＡケーブルを性能の良い物に交換してもサウンドナビのＲＣＡ
出力ハーネスを付属品では役不足なのでＲＣＡ出力ハーネスを
Ｍ＆Ｍ　ＤＥＳＩＧＮのＭＲ-１７００に交換をしてパワーアンプ
とサブウーファーの結線をしています。

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機能の午後からディーラーに勤めていられる「Ｈさん」は
会社が休みなのでクラウンにパワーアンプとサブウーファー
の取り付けのために手伝ってもらいましたが足回りをエアサス
にするため、トランクにエアサスのコンプレッサーを付けるので
配線を依頼されました。
先にサブウーファーとパワーアンプを付けた後に、エアサスの
コンプレッサーの配線をして行く予定です。

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ディーラーに勤めていられる「Ｈさん」のクラウンにサブウーファー
を追加します。今回はグラウンド　ゼロのサブウーファーとボックスの
セット品を使います。サブウーファーを外しボックスの厚さを測ると
１５ｍｍの厚さです。周りに２.６ｍｍ厚の制振材を貼り、定在波対策
のためにリアルシルトのディフュージョンを使っています。
スピーカーの定在波とはスピーカーＢＯＸの中では、その箱の大きさや
形状に応じた響きが発生しますが、特に問題となるのは、特定周波数
のみが大きく共鳴することです。この場合は、その周波数のみが強調
された定在波現象が発生してると言えます。
あらゆる音楽を再生するスピーカーＢＯＸの場合はこの定在波現象は
音の色づけとなって再生音に大きく影響し、その結果、音の広がり感
が損なわれ、自然な音楽再生にとってはマイナス要因が多く現れてきます。

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電圧降下の少ない驚異のバッテリー！

ミラ　イースのバッテリーをオプティマ　ドライバッテリーに
交換しています。２０１４年６月にオプティマのドライバッテリー
に変えていますので、５年と３カ月も持っていました。
ミラ　イースの場合、通常のバッテリーはアイドルストップ用
なので価格が意外と高いです。オプティマのドライバッテリーは
価格が高くてもより電圧が高いため、オーディオもより良い音に
そしてヘッドライトが明るくなります。リモコンキーも遠くから
作動するようになります。

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