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新車のアルファードのフロントドアとスライドドアのスピーカーを
ＫＩＣＫＥＲに交換して、スピーカーの能力を引き出すために
デッドニング施工をしています。ボンネットフードにも
ＳＴＰ　ＡｅｒｏとＡｅｒｏＦｌｅＸ　６で断熱と遮音を
しています。
カロッツェリア　サイバーナビが装着されているので
タイムアライメントやクロスオーバーの設定をしています。

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いい音はデッドニングで決まる！

新車のアルファードのフロントドアのアウターパネルは制振材の
ＳＴＰ　Ａｅｒｏをほぼ全面貼りして、その上にＳＴＰの
ＡｅｒｏＦｌｅＸ　６を貼っています。スピーカーの背面には
レアルシルトのディフュージョンを使っています。
インナーパネルの大きなサービスホールにはＳＴＰの
アルミシートを貼り、その上に制振材のＳＴＰ　Ａｅｒｏを
ほぼ全面貼りしています。

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いい音はデッドニングで決まる！

昨日はオーナーさんが来られて装着するパーツを付けていました。
この新車のアルファードはエアロパーツ、車高調にクスコの補強パーツ
２０インチのアルミとタイヤ等のパーツが既に組みこまれています。
車両代以外にも相当な金額が掛かっています。
フロントドアとスライドドアのアウターパネルにＳＴＰ　Ａｅｒｏを
ほぼ全面貼りしています。スライドドアの施工の方が作業がしずらいので
インナーパネルの施工はスライドドアから仕上げています。

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いい音はデッドニングで決まる！

アルファードの新車の作業です。
前後のスピーカーをＫＩＣＫＥＲのＣＳシリーズのスピーカーに交換を
して、スピーカーの能力を引き出すためにデッドニング施工をしています。
デッドニングをする前に純正のツィーターを外すとドアのウーファーが
鳴らなくなるので、純正の回路図を見ながらツィーターのカプラーを
作っています。トヨタの場合４ピンカプラーの配列があります。
その後はフロントドアとスライドドアのデッドニングをしています。

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いい音はデッドニングで決まる！

納車されたばかりの「Ｔさん」の新車です。
前後のスピーカーをＫＩＣＫＥＲのＣＳシリーズのスピーカーに交換を
して、スピーカーの能力を引き出すためにデッドニングをします。
デッドニングは話題のロシア製ＳｔＰを使ってアウターとインナーを
施工します。ＳｔＰの考えは２５０Ｈｚ以下の中・低周波と２５０Ｈｚ
以上の中・高周波を１種類の素材や同じアイテムで抑制・吸収するのは
不可能と考え、中・低周波をブチル＋アルミ系の素材で、中・高周波を
ポリウレタンフォーム系の素材で対応という考えです。

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