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ＤＩＡＴＯＮＥのＤＳ‐Ｇ３００のスピーカーの能力を引き出すために
デッドニングはロシア製のＳＴＰを使っての施工も終わり、一度初期化
をして、初期設定画面でシステムの構築をしてから音質の設定をします。
純正オプションのＤＩＡＴＯＮＥ　ＳＯＵＮＤ.ＮＡＶＩの設定を
し直します。通常はＳＤカードにスバル車のデーターが入っていますが
特にタイムアライメント、スピーカーからシートの距離はオーナーさんの
背の高さ身長によりシートの位置が違いますので、マニュアルで
距離を測り入力することにより、ダッシュボードのセンターにより正確に
ステージが現れます。

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いい音はデッドニングで決まる！

レヴォーグのデッドニング施工中です。
ＤＩＡＴＯＮＥのＤＳ‐Ｇ３００のスピーカーの能力を引き出すために
デッドニングはロシア製のＳＴＰを使っています。
インナーとアウターパネルにほぼ全面貼りで制振材のＡｅｒｏを
貼り、その上にＡｅｒｏ　Ｆｌｅｘ　６を貼っています。

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いい音はデッドニングで決まる！

ナビ裏のスピーカー回路の配線を戻し、メーターパネルの裏側を通って
いた配線を外してノーマル状態になりました。ツィーターを純正の位置に
埋め込むため、ワンオフでブラケットを作っています。
ＤＩＡＴＯＮＥのＤＳ‐Ｇ３００のスピーカー能力を引き出すために
デッドニングはロシア製のＳＴＰを使っています。
デッドニングは話題のロシア製ＳｔＰを使ってアウターとインナーを
施工します。ＳｔＰの考えは２５０Ｈｚ以下の中・低周波と２５０Ｈｚ
以上の中・高周波を１種類の素材や同じアイテムで抑制・吸収するのは
不可能と考え、中・低周波をブチル＋アルミ系の素材で、中・高周波を
ポリウレタンフォーム系の素材で対応という考えです。

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お客さんの紹介で、伊那市からお越しの「Ａさん」のレヴォーグ
のフロントスピーカー交換とスピーカーの能力を引き出すために
デッドニング施工をします。伊那の方なので平日にクルマを
取りに駆られないと言う事なので日曜日までお預かりです。
ヘッドユニットのナビはディーラーオプションのＳＯＵＮＤ.
ＮＡＶＩにカロッツェリアのスピーカーを付けています。
スピーカーのネットワークの配線がメーターパネルの裏側を
通っていますのでメーターパネルやヒューズボックスを外したり
と手間が掛かりました。

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クライオ処理されたヒューズ　ＥＸＣ-ＨＧ-ＦＵＳＥをレヴォーグ
の全ヒューズに付け換えました。作業自体は簡単なのですが
間違えないように確認をしながら取り替えをしています。
その後、試乗をしてみましたが、エンジンの吹け上がりやアクセルの
レスポンスが良くなったような感じがします。ヘッドライトも
明るくなった気がします。オーディオの音では輪郭が以前よりも
はっきりした感じです。
オーディオテクニカのレズザット　４Ｇケーブルを使ってアーシング
も新たにしています。
これからパソコンを繋いで、ＨＥＬＩＸのデジタルプロセッサーの
調整をします。

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